굴삭기용 볼트온 고무 패드란 무엇입니까?

굴삭기용 볼트 연결식 고무 패드 기계의 기존 볼트 패턴을 사용하여 굴삭기 하부 구조의 강철 트랙 슈에 직접 부착되는 제거 가능한 폴리우레탄 또는 천연 고무 인서트입니다. 강철 슈를 완전히 교체하는 대신 베어 메탈 트랙과 아래 작업 표면 사이에 내구성 있는 고무 인터페이스를 추가합니다. 겉보기에 간단해 보이는 이 추가 기능은 굴착기를 콘크리트, 아스팔트, 타일 및 연약한 땅을 부수는 기계에서 흔적을 남기지 않고 동일한 표면을 가로질러 작동할 수 있는 기계로 변화시킵니다.

이 개념은 현대 건설의 많은 부분을 정의하는 실질적인 긴장에서 나왔습니다. 중장비는 작업 단계 사이에서 완성된 표면을 가로질러 이동해야 하며 표면 손상이 계약상 금지되거나 경제적으로 파멸적인 환경(도심, 병원 캠퍼스, 공항 계류장, 유적지 등)을 통과해야 합니다. 볼트 연결 고무 패드는 작업자가 장비 성능과 현장 보호 중 하나를 선택하도록 강요하지 않고도 이러한 장력을 해결합니다.

전체 강철 슈를 대체하는 볼트 고정식 고무 트랙 슈와 달리 볼트 고정식 고무 패드는 기존 강철 슈 위에 장착되어 보호됩니다.

장비의 원래 트랙 형상을 유지하면서 조건이 바뀌면 몇 분 안에 제거할 수 있는 표면 보호 기능을 추가합니다.

볼트 연결식 고무 패드가 다른 트랙 보호 시스템과 다른 점

굴삭기 트랙 보호 시장은 각각 고유한 엔지니어링 철학을 지닌 여러 경쟁 접근 방식을 제공합니다. 이러한 환경에서 볼트 고정식 고무 패드가 어디에 있는지 이해하는 것이 올바른 사양 결정을 내리는 첫 번째 단계입니다.

클립형 고무 패드 — 스냅온 또는 클램프온 패드라고도 함 — 볼트나 도구를 사용하거나 원래 슈 하드웨어를 제거하지 않고도 트랙 슈의 그라우저 바에 부착됩니다. 매우 빠르게 장착하고 제거할 수 있어 단기간 도로 횡단이나 가끔 포장된 표면 횡단에 인기가 있습니다. 제한 사항은 유지력입니다. 더 빠른 이동 속도나 고르지 않은 지형에서는 클립온 패드가 떨어져 나가기 쉽고 안전상의 위험과 회수 부담이 발생합니다.

볼트 연결식 고무 패드 굴삭기의 기존 트랙 슈 볼트 구멍(일반적으로 기계 크기 및 제조업체에 따라 슈당 2개, 3개 또는 4개)을 사용하여 진동, 경사 이동 또는 더 높은 작동 속도로 인해 빠질 수 없는 기계적으로 안전한 연결을 달성합니다. 절충점은 설치 시간입니다. 중형 굴삭기의 두 트랙에 전체 볼트 고정 패드를 장착하는 데 기본 수공구를 사용하면 1~2시간이 걸리는 반면, 클립 고정 방식의 경우 20분이 걸립니다.

고무 트랙 시스템 전체가 고무로 된 연속 트랙이 강철 차대를 완전히 대체하는 는 최고의 승차감과 가장 낮은 지면 압력을 제공하지만 상당한 비용이 들고 전환 시간이 길어지며 암석이나 마모 조건에서 내구성이 감소합니다. 주로 강철 트랙에서 작업하지만 주기적인 표면 보호가 필요한 대부분의 계약자에게 볼트 연결 패드는 가장 실용적이고 경제적인 솔루션입니다.

건축 및 재료

볼트 고정식 고무 패드의 성능은 세 가지 상호 작용하는 재료와 설계 변수, 즉 고무 화합물, 내부 보강 구조, 트랙 슈에 고정하는 데 사용되는 하드웨어 시스템에 의해 결정됩니다.

고무 화합물. 프리미엄 볼트온 패드는 천연 고무, 폴리우레탄 또는 내마모성, 인열 강도 및 경도를 위해 조정된 혼합 화합물로 제조됩니다. 60에서 75 사이의 쇼어 A 경도 등급은 굴삭기 패드의 주류 사양을 나타냅니다. 충격을 흡수하고 사소한 표면 불규칙성을 준수할 만큼 충분히 부드럽고, 강철 트랙 접촉 압력 하에서 급격한 마모를 견딜 수 있을 만큼 충분히 단단합니다. 폴리우레탄 기반 화합물은 일반적으로 내마모성과 오일 오염 내성 측면에서 천연 고무보다 성능이 뛰어난 반면, 천연 고무 화합물은 폴리우레탄이 경화되고 갈라질 수 있는 매우 추운 온도에서 우수한 성능을 제공하는 경향이 있습니다.

내부 강화. 고품질 볼트 연결식 고무 패드에는 고무 본체에 가황 처리된 강판 또는 직조 강철 코드 층이 포함되어 있습니다. 이 내부 뼈대는 트랙 슈 그라우저의 집중된 하중을 전체 패드 설치 공간에 분산시켜 하중에 따라 고무가 과도하게 변형되는 것을 방지하고 패드의 사용 수명을 크게 연장합니다. 내부 강화가 없는 경제 등급 패드는 가볍고 가끔 사용하는 경우에는 적절하게 작동할 수 있지만 지속적인 기계 무게로 인해 특히 강철 슈 접촉 영역에서 급속히 압축되고 성능이 저하됩니다.

하드웨어 및 보존 시스템. 패드를 트랙 슈에 고정하는 데 사용되는 볼트, 너트 및 고정 하드웨어는 불균형적으로 중요한 구성 요소입니다. 패드는 지속적인 충격 하중, 진동 및 트랙이 구동 스프로킷과 아이들러를 감쌀 때 생성되는 회전력을 받기 때문에 패스너는 제조업체 사양에 따라 토크를 가하고 정기적으로 점검해야 합니다. 대부분의 볼트 연결 패드 시스템은 정토크가 있는 8.8 또는 10.9 등급의 미터법 볼트 또는 자체 풀림에 저항하는 플랜지 너트를 사용하며, 많은 시스템에는 조임력을 볼트 구멍에 집중시키는 대신 패드의 전체 폭에 걸쳐 분산시키는 강철 백킹 플레이트가 포함되어 있습니다.

애플리케이션 및 운영 환경

굴삭기용 볼트 고정식 고무 패드가 측정 가능한 가치를 제공하는 상황의 범위는 많은 장비 관리자가 처음 인식하는 것보다 더 넓습니다.

크기 및 호환성

해당 굴삭기에 적합한 볼트 고정식 고무 패드를 선택하려면 트랙 슈 너비, 볼트 구멍 피치(슈 길이를 따라 볼트 구멍 사이의 중심 간 거리), 슈당 볼트 구멍 수 등 세 가지 상호 의존적인 매개변수를 일치시켜야 합니다. 이 중 하나라도 잘못되면 패드를 장착할 수 없거나, 부하를 잘못 집중시키거나, 가장 위험하게는 맞는 것처럼 보이지만 작동 조건에서는 느슨하게 작동하는 패드가 생성됩니다.

1~6톤 작동 중량 범위의 소형 굴삭기용 트랙 슈 폭은 일반적으로 230mm~400mm인 반면, 6~20톤의 중형 굴삭기에서는 일반적으로 400mm~600mm 폭의 슈를 사용합니다. 20톤 이상의 대형 생산 굴삭기는 폭이 600mm에서 900mm에 이르는 신발을 굴릴 수 있습니다. 고무 패드 제조업체는 해당 너비의 패드를 생산하며, 일부는 보호된 접촉 면적을 최대화하기 위해 강철 슈 가장자리 너머에 약간의 돌출부를 제공합니다.

볼트 구멍 피치는 제조업체 및 트랙 링크 설계에 따라 다릅니다. 대부분의 주요 굴삭기 OEM(Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Liebherr, Doosan 및 Hyundai)은 장비 중량 등급 내에서 볼트 패턴을 표준화했으며 애프터마켓 고무 패드 공급업체는 장비 모델 및 연도별로 상호 참조된 자세한 호환성 차트를 게시합니다. 공급업체 카탈로그에 나열되지 않은 기계용 패드를 주문할 때 슈 너비, 슈당 볼트 수 및 측정된 볼트 구멍 피치 치수를 제공하면 대부분의 제조업체가 호환성을 확인하거나 가장 가까운 일치 제품을 식별할 수 있습니다.

일부 굴삭기 트랙 슈는 접시머리 볼트 프로파일을 사용하는 반면 다른 굴삭기 트랙 슈는 관통 볼트 배열을 사용한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이러한 차이는 장착면의 패드 설계에 영향을 미치며 두 시스템은 서로 바꿔 사용할 수 없으므로 주문하기 전에 확인해야 합니다.

설치 절차

체계적인 설치 접근 방식은 안정적인 볼트 연결 고무 패드 고정을 달성하는 데 가장 중요한 요소입니다. 사용 중 느슨하게 작동하는 패드는 거의 항상 부적절한 토크, 오염된 볼트 스레드 또는 잘못된 하드웨어로 인해 발생하며 패드 자체의 결함은 아닙니다.

먼저 각 트랙 슈 표면을 철저히 청소하고 강철 슈 표면과 나사산 볼트 구멍에서 진흙, 그리스, 느슨한 녹을 제거합니다. 패드의 강철 백킹 플레이트와 트랙 슈 표면 사이에 갇힌 잔해물은 하중이 가해지면 압축되어 패스너가 예압을 잃고 패드가 느슨해집니다. 와이어 브러시와 솔벤트 천이 최소한의 준비입니다. 심하게 부식된 신발의 경우 앵글 그라인더의 플랩 디스크를 사용하면 좌석 표면을 보다 효과적으로 복원할 수 있습니다.

패드의 미리 뚫린 구멍을 통해 장착 볼트를 끼우고 토크를 가하기 전에 슈의 볼트 구멍에 손으로 단단히 조이십시오. 이 순서는 클램핑 힘이 가해지기 전에 패드가 올바르게 정렬되고 평평하게 안착되도록 보장합니다. 하드웨어 시스템에 정토크 너트가 포함되어 있지 않은 경우 나사산 고정 화합물(중간 강도(파란색) Loctite 또는 이와 동등한 것)을 볼트 나사산에 바르십시오. 이 경우 기계적 잠금 작용으로 인해 혐기성 접착제가 중복됩니다.

각 볼트를 순차적으로 최대 값까지 토크하는 대신 2~3회 점진적인 패스를 만들어 교차 패턴으로 제조업체의 사양에 따라 모든 볼트를 토크합니다. 일반적인 토크 값의 범위는 미니 굴삭기 패드의 경우 120Nm부터 대형 기계 패드의 경우 350Nm 이상입니다. 기계 크기로 추정하기보다는 항상 패드 제조업체의 설치 지침에 있는 사양을 확인하십시오.

초기 설치 후 처음 2~4시간 작동 후 볼트 토크를 다시 확인하십시오. 새로운 패스너 어셈블리는 나사산 접촉 표면이 약간 압축되어 클램프 하중이 감소하는 지지 기간을 거칩니다. 이 단계에서 단일 토크 재점검으로 패드 손실이 진행되기 전에 대부분의 풀림 현상을 포착합니다.

운영 제한 사항 및 모범 사례

굴삭기용 볼트 연결식 고무 패드는 강철 트랙 장비가 작업할 수 있는 표면 범위를 크게 확장하지만 작업자와 현장 관리자가 이해해야 하는 정의된 성능 범위 내에서 작동합니다.

속도 제한. 대부분의 볼트 고정식 고무 패드 제조업체는 최대 이동 속도(일반적으로 3~5km/h)를 지정하며, 패드를 장착한 경우 이 속도를 초과해서는 안 됩니다. 더 높은 속도에서는 패드와 신발의 경계면에 가해지는 동적 하중이 급격하게 증가하여 패스너 풀림과 스프로킷 랩 지점의 패드 마모가 가속화됩니다. 이동 속도가 운전자에 의해 제어되는 기계에서는 이 분야에 대한 적극적인 관리가 필요합니다. 자동 속도 제한 기능이 있는 최신 기계에서는 프로그래밍 가능한 거버너가 자동으로 제한을 시행할 수 있습니다.

바위가 많고 거친 표면. 볼트 연결 고무 패드는 날카로운 암석, 철거 잔해 또는 마모성이 높은 골재에서 지속적인 작동을 위해 설계되지 않았습니다. 이러한 표면에서 패드를 실행하면 마모가 크게 가속화되고 스프로킷 인터페이스에서 패드가 찢어질 위험이 높아집니다. 장비가 보호된 표면과 거친 지면 사이를 전환해야 하는 혼합 지형 프로젝트에서 패드를 신속하게 제거하고 다시 장착하는 능력은 진정한 운영 자산입니다.

굴착 및 측면 로딩. 표준 고무 패드 설계는 활성 굴착 주기 동안 생성되는 측면 힘과 비틀림 힘보다는 이동 및 위치 지정에 최적화되어 있습니다. 대부분의 제조업체는 슈 인터페이스에서 패드 박리를 일으킬 수 있는 전단력을 피하기 위해 패드를 제거해야 한다고 지정합니다. 또는 무거운 굴착 작업을 수행할 때 적어도 장비를 노출된 강철 위에 다시 배치해야 한다고 명시합니다.

극단적인 온도. 매우 추운 기후에서, 천연 고무 화합물은 특히 -15°C 이하의 온도에서 경화되어 충격 균열에 취약해질 수 있습니다. 폴리우레탄 화합물은 일반적으로 낮은 온도에서도 유연성을 유지하지만 연마 표면에서 고속 이동으로 인해 발생하는 열에 대한 내성이 낮을 수 있습니다. 작동 지역의 기후에 맞는 화합물 선택은 긴 수명을 가진 장비에 주의를 기울이는 세부 사항입니다.

서비스 수명 및 마모 표시기

볼트 고정식 고무 패드의 사용 수명은 작동 조건, 이동 거리, 표면 유형 및 패드 품질에 따라 크게 달라집니다. 속도 제한을 준수하는 깨끗하고 매끄러운 콘크리트에서는 고품질 강화 패드가 1,000~2,000 작동 시간 동안 지속될 수 있습니다. 연마 표면에서 부분적으로 작동하거나 과도한 속도로 작동하는 동일한 패드는 200~400시간 내에 마모될 수 있습니다. 따라서 패드 장착 날짜 및 기계 시간의 정확한 로그를 유지하는 것은 패드 고장으로 인해 교체 요구 사항을 발견하는 것이 아니라 교체 요구 사항을 예측하기 위한 신뢰할 수 있는 유일한 기초입니다.

모든 교대 전 점검 시 육안 검사를 통해 4가지 주요 마모 지표를 찾아야 합니다. 첫째, 전반적인 두께 감소: 대부분의 패드는 타이어 트레드 마모 표시기와 유사하게 고무 몸체에 최소 서비스 가능 두께 표시가 표시되어 제조됩니다. 이 표시기의 고무가 마모되면 서비스를 계속하면 내부 강화 플레이트가 지면에 노출되어 플레이트가 급속히 손상되고 패드를 사용할 수 없게 될 위험이 있습니다. 둘째, 패드 가장자리, 특히 패드가 구동 스프로킷과 아이들러를 감싸는 지점의 덩어리짐과 찢어짐은 고무 화합물이 피로해지고 구조적 결함이 다가오고 있음을 나타냅니다. 셋째, 강철 지지판에서 고무 본체가 분리되어 패드 주변에 틈이나 들림 현상이 나타나는 것은 가황 결합이 실패하고 패드가 신발에서 분리될 위험이 있음을 나타냅니다. 넷째, 신발의 고정 장치가 느슨하거나 누락되었습니다. 손으로 압력을 가하여 움직일 수 있는 패드는 곧 던질 패드입니다.

경제적 분석: 패드 비용과 표면 손상 비용 비교

볼트 고정식 고무 패드의 비즈니스 사례는 대부분의 운영 상황에서 간단하지만 그에 걸맞는 정밀도로 정량화되는 경우는 거의 없습니다. 8~14톤급 중형 굴삭기용 볼트 연결식 고무 패드 전체 세트(두 트랙의 모든 슈를 포함)는 일반적으로 패드 품질, 기계 크기 및 공급업체에 따라 £1,200~£3,500 사이입니다. 이는 세트당 일회성 조달 비용이며, 서비스 수명 동안 패드가 마모되면 교체 세트가 필요합니다.

대조적으로 단일 표면 손상 사고의 비용은 아스팔트 복원의 작은 면적에 대해 수백 파운드에서 전문 바닥재(에폭시 코팅된 제약 생산 바닥, 광택 콘크리트 쇼룸 표면 또는 유산 석조 포장)에 대한 손상의 경우 수만 파운드까지 다양할 수 있습니다. 이러한 경우 유사한 복원에는 전문 재료와 숙련된 장인 정신이 필요합니다. 대부분의 관할권에서 계약자는 이러한 성격의 부수적 손해에 대해 전적인 책임을 지며, 구체적인 승인 없이는 표준 식물 보험 정책으로 보장되는 경우가 거의 없습니다.

직접적인 수리 비용 외에도, 표면 손상 사고는 정량화하기 어렵지만 전체적으로 보면 복원이 완료되는 동안의 프로젝트 지연, 고객의 평판 손상, 잠재적인 계약상의 처벌, 청구 처리 및 문서화에 소요되는 관리 시간 등 간접적인 비용을 수반합니다. 이 렌즈를 통해 볼 때 볼트 고정식 고무 패드 전체 세트의 비용은 도시 및 산업 건설 현장에서 불편하고 규칙적으로 발생하는 위험에 대한 사소한 보험입니다.